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麥德龍驗(yàn)廠咨詢---麥德龍:固執(zhí)的代價(jià)

中外零售業(yè)正以復(fù)雜的心情,冷眼旁觀麥德龍(MetroAG)的“笑話”。

   在南通店和深圳店開業(yè)后,麥德龍日前宣布,年底前要在廣州、鄭州和昆明再開3家分店,而這個(gè)計(jì)劃與其年初在中國開10家新店的預(yù)期顯然相去甚遠(yuǎn)。


   事實(shí)上,早在2003年9月份,麥德龍集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官柯博涵就在上??湎逻^???,稱未來3至5年內(nèi)將投資6億歐元,在華新開40家新店。其時(shí)它們的分店數(shù)是18家,然而到今天為止,其在華門店總共不過26家。麥德龍這種不知疲倦描繪藍(lán)圖的做法,看起來似乎只是為了讓人們盡快忘記那些舊計(jì)劃。
 
   虧損十年


   麥德龍?jiān)?jīng)是第一個(gè)獲得中國政府批準(zhǔn)經(jīng)營的外資零售企業(yè)。1995年進(jìn)入中國后,與上海錦江集團(tuán)有限公司按照6:4的股權(quán)比例成立了合資公司,并將中國區(qū)總部設(shè)于上海。


   與另外一家外資零售巨頭家樂福不同,麥德龍剛進(jìn)來時(shí)并沒有廣泛布點(diǎn),甚至始終沒有進(jìn)入兵家必爭之地的北京和廣州。對此,麥德龍內(nèi)部一位人士向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》透露,這緣于一份“君子協(xié)定”——1997年麥德龍接管其“同門兄弟”萬客隆在歐洲的零售業(yè)務(wù)后,為避免“手足”相殘,總部高層達(dá)成默契,在開拓中國市場時(shí)萬客隆進(jìn)入的城市麥德龍不再進(jìn)入。


 因此在長達(dá)8年的時(shí)間里,麥德龍?jiān)谥袊?ldquo;勢力范圍”一直是東部與中部,而萬客隆在南方和北方。直到去年4月份,正大集團(tuán)成功收購萬客隆后,麥德龍才開始制訂南下、北上的市場策略,目前其已在沈陽、哈爾濱、深圳等地開店了。


   不過,麥德龍對“同門兄弟”的這一義舉實(shí)際上令自己丟掉了巨大的市場拓展良機(jī)。


   今年6月初,麥德龍?jiān)诶ッ餍Q,將投資1億元開設(shè)其在云南的第一個(gè)大型會員制批發(fā)商場,這是其在歷史上第一次放棄“只買不租”的開店策略。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,目前在中國買地成本越來越高,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也已相當(dāng)緊俏,麥德龍此舉情有可原。但誰能想到,其背后更深層原因則是,在華辛苦耕耘10年的麥德龍一直在承受巨虧之痛。


   據(jù)知情人士透露,2001年以來,麥德龍中國區(qū)劃分成四個(gè)大區(qū),目前唯一盈利的只有華東區(qū),華北和東北大區(qū)一直虧損。據(jù)記者了解,目前麥德龍單個(gè)賣場一年銷售額最多為2億元,這與其單個(gè)賣場年銷售額7億~8億元的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn),與其他跨國零售巨頭的業(yè)績相比,也有明顯差距。據(jù)悉,2003年麥德龍全國總銷售額為56.2064億元,同比增長5.84%;而家樂福為134.3682億元,同比增長25.65%;沃爾瑪為58.5329億元,同比增長23.50%。


   在中國市場的失利也影響了其全球業(yè)務(wù)的發(fā)展。1995年,麥德龍?jiān)趧傔M(jìn)入中國時(shí)還號稱是全球第二大、歐洲第一大的零售企業(yè),現(xiàn)在對外則稱是全球第五、歐洲第三了。


   今年5月份,麥德龍?jiān)龀至嗽谌A合資公司股權(quán)后,其持股比例達(dá)90%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,錦江集團(tuán)之所以突然減持,主要就是不想在沒有得到任何回報(bào)的情況下再承擔(dān)16億元的投資額。


 不屑“潛規(guī)則”


   在40多年發(fā)展歷程中,麥德龍的經(jīng)營模式始終“特立獨(dú)行”——把目標(biāo)客戶定位在單位、企業(yè)法人、小零售商等專業(yè)客戶的倉儲式超市上,堅(jiān)持不服務(wù)終端消費(fèi)者的原則。據(jù)零售業(yè)專家孫紅杰分析,其在華“失利”主要就跟這種模式“水土不服”有關(guān)。


   “雖然麥德龍的倉儲式超市業(yè)態(tài)幾十年來在20多個(gè)國家取得了成功,但一些‘潛規(guī)則’其實(shí)對企業(yè)有很大影響。”孫紅杰稱,將目標(biāo)鎖定專業(yè)客戶的麥德龍?jiān)谥袊恼嬲偁帉κ忠巡皇俏譅柆?、家樂福,而是傳統(tǒng)批發(fā)商。雖然其客戶可以只擁有會員卡并支付現(xiàn)金、不論購貨數(shù)量多少均享受優(yōu)惠價(jià),但傳統(tǒng)批發(fā)商勢力強(qiáng)大,其長期積累的人脈資源使其可以輕易處理好與客戶的關(guān)系,再加上批發(fā)業(yè)監(jiān)管并不完善,批發(fā)市場??梢曰乜鄯迭c(diǎn)的招數(shù)吸引到大量客源,這樣麥德龍?jiān)谂c其競爭時(shí)反而沒有機(jī)會將自己的優(yōu)勢盡情發(fā)揮,再加上家樂福、好又多等大型超市持續(xù)開發(fā)團(tuán)購業(yè)務(wù),并在麥德龍的目標(biāo)客戶群里發(fā)展市場,使麥德龍后院著火,面臨巨大挑戰(zhàn)。


   同時(shí),麥德龍為規(guī)范采購關(guān)系,長期堅(jiān)持透明發(fā)票制,這也成了它在中國發(fā)展的絆腳石。據(jù)麥德龍內(nèi)部一位不愿透露姓名的人士介紹,麥德龍因此曾流失不少客戶,其成都店開業(yè)兩個(gè)月便遭遇了進(jìn)貨商和消費(fèi)者的退貨,從賬面上反映出來的損失就高達(dá)100多萬元。


   據(jù)悉,由于麥德龍開具的發(fā)票過于“透明”,不好報(bào)銷、做賬和“吃回扣”,常使采購者無法趁機(jī)揩公家油。一些為職工辦福利的單位負(fù)責(zé)人在得知只能拿到“透明”發(fā)票后紛紛取消了在麥德龍采購的計(jì)劃,整個(gè)公司每年因此少做的生意不下3000萬元。


 “變通”乏術(shù)


   就像肯德基賣的雞的口味要按中國人的需求進(jìn)行重新調(diào)配一樣,任何跨國企業(yè)來華后都要給自己的水土不服癥開一劑藥方。如今,固執(zhí)的麥德龍也不例外。


   在德國,麥德龍一直堅(jiān)持由總部集中采購,再輔以配送中心集中配送,從而降低運(yùn)營成本。目前,其雖然仍采取總部集中采購,但物流策略卻推行供應(yīng)商直送和通過麥德龍本部配送中心發(fā)送并行的策略。為此,2003年其在上海建立了在華首個(gè)配送中心,但沒想到的是,該中心卻成了一個(gè)“毒瘤”。


   據(jù)其一位供應(yīng)商反映,在沒有該中心時(shí),供應(yīng)商跟麥德龍采購經(jīng)理談好價(jià)格后,自己會把貨送到各個(gè)賣場,但現(xiàn)在采購經(jīng)理跟其談好價(jià)格后,同時(shí)也會問他們是否進(jìn)物流中心。供應(yīng)商通常將麥德龍的物流價(jià)位與自己找運(yùn)輸公司的價(jià)位作一對比后再作決定。而這種選擇卻給麥德龍的采購經(jīng)理們創(chuàng)造了一個(gè)獲利空間,據(jù)一位知情者透露,麥德龍配送中心沿用了在德國的成本核算方法,一個(gè)在上海的啤酒供應(yīng)商,只要其商品進(jìn)入麥德龍配送中心,無論是送到上海還是哈爾濱,由于有采購經(jīng)理跟供應(yīng)商來商定商品是否進(jìn)物流中心,所以采購經(jīng)理為能從供應(yīng)商處獲得更多“返點(diǎn)”,便跟這位啤酒供應(yīng)商達(dá)成交易,送哈爾濱賣場的全部進(jìn)物流中心,送上海賣場的則直接派送,長此以往,麥德龍物流中心里全部成了遠(yuǎn)距離商品。


   此外,采購經(jīng)理還與物流部門相關(guān)人員“私通”,不計(jì)成本地降低商品物流費(fèi)用,今年上半年麥德龍物流部一名員工因此而被辭退,據(jù)悉由于這位員工的“私通”公司損失50萬元。據(jù)麥德龍內(nèi)部一人士透露,去年公司物流部門虧損100萬元,今年上半年虧損也有200萬元之多。


   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,物流效益的體現(xiàn)是以規(guī)模經(jīng)濟(jì)為前提的,在德國麥德龍總部集中采購制下物流體系之所以奏效,主要是因其門店較為密集,產(chǎn)生了規(guī)模效應(yīng)。據(jù)悉,德國的麥德龍門店超過1700家,從配送中心到門店平均距離少于250公里。而在中國,同一區(qū)域內(nèi)平均送貨距離接近500公里,麥德龍的26家店幾乎散布于全國各地。


   而同樣在法國堅(jiān)持總部集中采購的家樂福,進(jìn)到中國后卻完全改變了策略,將中國市場分為五個(gè)大區(qū),各大區(qū)各自為政、自行采購,物流體系采用供應(yīng)商直送,盡可能多地將成本轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)商身上。事實(shí)證明,家樂福目前在中國發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)?。沃爾瑪雖然也堅(jiān)持總部集中采購,但其聰明之處在于,始終將根據(jù)地盤踞在華南,直到2003年才開始北上,物流成本也一直處于可控范圍之內(nèi),唯獨(dú)麥德龍始終徘徊不定,錯失良機(jī)。


 

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